Сервоприводный стабилизатор – наиболее распространенный тип благодаря приличной точности выходного напряжения и умеренной стоимости от восточных производителей (Китай). Основные узлы сервоприводного стабилизатора – торроидальный сердечник с обмоткой, помещенный в центр электропривод с токосъемной щеткой. Торцевая часть обмоток зашлифована таким образом, что витки образуют контактные площадки. В зависимости от уровня входного напряжения щетка перемещается на соответствующую обмотку. В своем роде, это единственный стабилизатор с электромеханическим управлением. Несмотря на наличие подвижных частей, обладает довольно приличной надежностью. Наибольший разрушительный фактор для стабилизатора – это большие вибрации при транспортировке или броски (повреждается электропривод). Если обмотка полирована на камне с малым зерном, щетка без проблем будет работать не более пяти лет. Замена щетки – процедура крайне простая и недорогая.
Несмотря на невысокую стоимость, у стабилизатора очень хорошая точность поддержания выходного напряжения – не более 3%, и это при механическом регулировании! Еще один весомый аргумент в пользу сервоприводного семейства – устойчивость к перегрузкам и коротким замыканиям. Управление стабилизатором берет на себя специализированный контроллер – довольно простой, без сервисных функций, но крайне надежный. Подводит только быстродействие – стабилизатор крайне медленно справляется со скачками напряжения. Если в сети резкие перепады более 20В часто встречаются (показательно мерцание лампы накаливания), сервоприводный стабилизатор не подойдет. Ну а лучшее, что есть у сервоприводных стабилизаторов – это цена.
Подведем итоги – точный стабилизатор, подходит для “неидеальных” сетей и с умеренными скачками напряжения до 20В. А если учесть демократичную цену – лучшее решение для любого бытового оборудования, в том числе и для комплексной работы (дом, офис, коттедж).
Сильные стороны:
- бесступенчатая регулировка
- устойчив к перегрузкам и короткому замыканию
- не шумный
Слабые стороны:
- низкая скорость стабилизации
- наличие подвижных элементов